Caratteristiche principali

Il 4M5T11000FD è un motorino di avviamento del tipo con riduttore-originariamente progettato per i veicoli Ford (ad es. Ford Focus, C-Max e modelli correlati). È progettato per fornire una coppia di avviamento affidabile per i motori a benzina, con le seguenti caratteristiche chiave:

Progettazione strutturale

Costruzione compatta e robusta con alloggiamento del motore metallico e solenoide elettromagnetico integrato (interruttore solenoide) sulla parte superiore.

Pignone di trasmissione montato anteriormente- (normalmente 11 denti) per ingranare con la corona dentata del volano del motore.

Tre fori di montaggio sulla flangia (diametro circa. 62.5–63 mm) per un'installazione sicura sul blocco motore.

Vantaggi funzionali

Adotta un meccanismo di riduzione dell'ingranaggio planetario per amplificare la coppia mantenendo compatte le dimensioni del motore.

Design del solenoide integrato che spinge contemporaneamente il pignone per innestare il volano e chiude il circuito del motore ad alta-corrente.

Ottimizzato per i sistemi elettrici automobilistici a 12 V, garantisce prestazioni costanti in condizioni di avviamento-a freddo.

Principio di funzionamento

Il motorino di avviamento funziona in tre fasi chiave:

Fase di coinvolgimento

Quando il conducente gira la chiave di accensione o preme il pulsante di avvio, un segnale di controllo a bassa-corrente eccita l'elettromagnete del solenoide. Questa forza magnetica spinge in avanti uno stantuffo, che estende il pignone di trasmissione per ingranare con la corona dentata del volano del motore.

Fase di erogazione della potenza

Quando il pignone si innesta completamente, lo stantuffo chiude-contatti elettrici per carichi pesanti all'interno del solenoide, consentendo alla corrente elevata (centinaia di ampere) proveniente dalla batteria del veicolo di fluire nel motore CC. L'armatura del motore ruota rapidamente e la coppia viene moltiplicata tramite il gruppo di riduzione dell'ingranaggio planetario, guidando il volano per avviare il motore fino all'avvio.

Fase di disimpegno

Una volta che il motore si accende e la sua velocità supera la velocità del motorino di avviamento, la frizione unidirezionale nel gruppo pignone scivola per impedire al motore di azionare all'indietro-il motorino di avviamento. Il solenoide quindi si diseccita- e una molla di ritorno riporta il pignone nella sua posizione di riposo, interrompendo l'alimentazione al motore.

Parametri tecnici chiave

Parametro	Specifica
Numero di parte OEM	4M5T11000FD
Tensione nominale	12 V CC
Potenza nominale	2,2 kW
Denti del pignone di comando	11 denti (alcune varianti: 10 denti)
Direzione di rotazione	In senso orario (CW)
Diametro della flangia	62,5–63 mm
Numero di fori di montaggio	3
Numero di fori filettati	3
Marche di veicoli compatibili	Ford (e modelli correlati come Volvo C30/S40, varianti Mazda)
Tipi di motore compatibili	Principalmente motori a benzina (ad es. 1,8 l/2,0 l nella Ford Focus/C-Max)
Equivalenti aftermarket	HELLA, VALEO, AD KÜHNER, AS-PL e altri fornitori aftermarket offrono sostituzioni dirette

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Note supplementari

Questo antipasto è unParte di equipaggiamento originale Ford (OE)., con versioni aftermarket prodotte da fornitori come HELLA e VALEO.

La potenza nominale di 2,2 kW garantisce una coppia sufficiente per avviare i motori a benzina Ford di medie-dimensioni, anche in condizioni di bassa-temperatura.

Il design del riduttore-lo rende più leggero ed efficiente rispetto ai vecchi avviatori a trasmissione diretta-, pur mantenendo un'elevata durata per cicli di avviamento ripetuti.