Descrizione dettagliata del motorino di avviamento 03G911023A

Caratteristiche principali

Si tratta di un motorino di avviamento con riduttore progettato specificamente per i veicoli diesel tedeschi, progettato principalmente per i motori diesel TDI da 2,0 litri del gruppo Volkswagen/Audi (ad esempio Audi A4 B7, A6 C6, Volkswagen Passat B6, Golf, ecc.).

Aspetto strutturale

Design compatto e robusto con alloggiamento del motore nero abbinato a un cappuccio terminale/riduttore in alluminio argentato.

Sulla parte superiore è montato un interruttore elettromagnetico integrato (solenoide), dotato di terminali (terminale di alimentazione principale B+ e terminale del segnale di controllo). Un ingranaggio conduttore a 9 denti si estende dall'estremità anteriore per innestarsi con la corona dentata del volano del motore.

Caratteristiche del progetto

Adotta un motore serie DC + meccanismo di riduzione dell'ingranaggio planetario, offrendo un'elevata coppia di avviamento con un ingombro compatto.

Il design integrato dell'interruttore elettromagnetico e del motore riduce le perdite del circuito e consente una risposta più rapida.

Compatibile con i sistemi elettrici dei veicoli a 12 V, ottimizzato specificamente per i requisiti di avviamento ad alta-resistenza dei motori diesel.

Principio di funzionamento

Coinvolgimento energico: Quando il conducente avvia il veicolo, il segnale di accensione eccita la bobina del solenoide, generando forza magnetica per spingere lo stantuffo, estendendo l'ingranaggio conduttore per ingranare con la corona dentata del volano.
Potenza in uscita: Una volta che la marcia è completamente innestata, il solenoide collega il circuito principale del motore, consentendo alla corrente elevata (centinaia di ampere) dalla batteria di fluire nel motore CC. Il rotore del motore ruota ad alta velocità e, dopo la moltiplicazione della coppia tramite il riduttore epicicloidale, l'ingranaggio conduttore fa ruotare il volano, fornendo all'albero motore del motore una velocità sufficiente per completare l'avviamento.
Disinnesto automatico: Dopo l'avvio del motore, la velocità del volano supera quella dell'ingranaggio conduttore, provocando lo slittamento della frizione unidirezionale e impedendo al motore di tornare indietro-. Contemporaneamente, il solenoide si di-si diseccita e una molla riporta l'ingranaggio conduttore nella sua posizione originale, interrompendo il circuito del motore e arrestando il motorino di avviamento.

Parametri tecnici chiave

Parametro	Specifica
Numero di parte OEM	03G911023A
Tensione nominale	12 V CC
Potenza nominale	2,0 kW
Denti dell'ingranaggio conduttore	9 denti
Direzione di rotazione	In senso orario
Diametro della flangia	82,5 mm
Numero di fori di montaggio	2
Lunghezza totale	Circa. 240 mm
Tipo di connettore	B+ (bullone M8) + 50Connettore di controllo tipo (Jet).
Motori compatibili	Motori diesel Volkswagen/Audi 2.0L TDI (ad es. BKD, AZV, ecc.)
Modelli di veicoli compatibili	Audi A4 (B7/8E/8H), A6 (C6/4F); Volkswagen Passat B6, Golf, Touran, ecc.

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Note supplementari

Questo motorino di avviamento è prodotto su contratto da fornitori come Bosch, con numeri di modello Bosch corrispondenti tra cui 0001125053, tra gli altri.

La potenza in uscita di 2,0 kW e il design a 9 denti sono appositamente studiati per affrontare l'elevata resistenza alla compressione dei motori diesel durante gli avviamenti a freddo, offrendo una coppia iniziale più forte.

Rispetto agli avviatori ad azionamento diretto-, la struttura di riduzione dell'ingranaggio offre peso più leggero, dimensioni ridotte e coppia in uscita più stabile.

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