22680AD21ASensore del flusso d'aria

Descrizione del prodotto

22680AD21

Il sensore del flusso d'aria di massa (MAF) 22680AD21 è un componente di rilevamento del flusso d'aria a film caldo- ad alta precisione installato sul collettore di aspirazione del veicolo, appositamente progettato per motori VW/Audi/Porsche 2.5L a benzina a cinque{5}}cilindri, W12 e V8 turbo. Misura accuratamente il volume della massa d'aria aspirata in entrata e converte i dati del flusso d'aria in un segnale elettrico standard trasmesso all'ECU. Basandosi sui dati relativi alla presa d'aria in tempo reale-, l'ECU calcola con precisione la quantità ottimale di iniezione del carburante, calibra il rapporto di miscelazione dell'aria-carburante, migliora l'efficienza della combustione, riduce le emissioni di scarico e ottimizza la potenza erogata e il risparmio di carburante. Serve come ricambio OEM diretto per diversi modelli tradizionali Volkswagen, Audi e Porsche.

• Montaggio diretto OEM: prodotto rigorosamente secondo la specifica OE originale n. 22680AD21, diametro esterno del tubo di aspirazione identico, spaziatura fissa dei fori di montaggio e connettore originale a 5-pin, installazione plug-senza taglio del tubo o modifica aggiuntiva dell'adattatore.

• Chip di rilevamento di pellicola calda-ad alta precisione: adotta un nucleo di rilevamento di pellicola calda-di grado automobilistico importato, velocità di risposta del flusso d'aria elevata, uscita del segnale stabile al minimo, in accelerazione e in condizioni di lavoro ad alta-velocità, evitando efficacemente la deviazione del rapporto aria-carburante.

• Struttura resistente alle alte temperature e anti-polvere: ingresso dell'aria dotato di schermo filtrante protettivo in metallo integrato per bloccare la polvere e le impurità aspirate; Guscio in plastica PA66 resistente alle alte-temperature con rivestimento anti-invecchiamento, prestazioni stabili in caso di drastiche fluttuazioni della temperatura di aspirazione.

• Circuito di protezione-anti-interferenze integrato: il design del cablaggio di schermatura interna filtra efficacemente le interferenze elettromagnetiche provenienti dalla bobina di accensione e dall'alternatore, garantendo un'invio costante del segnale all'ECU in caso di forti vibrazioni del motore.

• Controllo qualità standard IATF16949: tutti i sensori finiti superano l'ispezione completa, incluso il test di calibrazione del flusso d'aria, il test di invecchiamento del ciclo ad alta-bassa temperatura, il test di durata delle vibrazioni e il test di coerenza del segnale prima della consegna.

• Precisione di rilevamento del flusso d'aria: tolleranza standard entro ±3% del benchmark OEM; il chip di rilevamento contaminato o invecchiato provoca una deviazione del rilevamento, con conseguente squilibrio del gas misto e scarso risparmio di carburante.

• Stabilità dell'uscita del segnale: il sensore qualificato emette un segnale di tensione lineare corrispondente al flusso d'aria in aspirazione; appare un'unità difettosa, un salto di segnale o una perdita intermittente che attivano il codice di errore del motore P0101/P0102.

• Adattabilità alla temperatura ambiente: intervallo di funzionamento normale da -40 gradi ~ +125 gradi; valore di rilevamento della deriva dei prodotti di qualità inferiore in condizioni di freddo estremo o temperatura elevata del vano motore.

• Durata di servizio nominale: Chilometraggio di servizio effettivo standard: 90.000 ~ 180.000 KM; durata utile ridotta a causa di aria sporca non filtrata, spruzzi d'olio di ritorno di fiamma del motore e guida a lungo termine con carico elevato- elevato.

• Tensione nominale di alimentazione: alimentazione standard da 12 V CC dal circuito di bordo del veicolo, la sovratensione danneggerà permanentemente il chip di rilevamento interno.

• Griglia del filtro dell'aria anteriore: il filtro a rete metallica integrato impedisce a sabbia, polvere e particelle estranee di entrare nel nucleo di rilevamento per evitare l'abrasione dei trucioli e il guasto del segnale.

• Nucleo di rilevamento-film caldo: componente di rilevamento del nucleo con sonda a film termico in platino, acquisizione-in tempo reale dei dati sulla velocità del flusso d'aria e sulla densità dell'aria e conversione in segnale elettrico.

• PCB di controllo interno: il circuito di amplificazione e filtro integrato stabilizza il segnale di rilevamento originale ed elimina le interferenze di disturbo prima della trasmissione dell'ECU.

• Alloggiamento in plastica integrato: guscio in plastica tecnica ad alta-temperatura con flangia di montaggio integrata, stampaggio a iniezione una-una tantum per tenuta all'aria e antivibrazione-.

• Connettore elettrico OEM pin: spina automobilistica nera standard originale con terminali anti-ossidazione-placcati in stagno-, anello in gomma impermeabile-incorporato per un collegamento al circuito stabile e a prova di umidità-.

Questo sensore sostituisce direttamente i seguenti numeri OE:

226802Y001, 226802Y100, 22680AA29A, 22680AD200, 22680AD201, 22680AD210

• Scollegare il polo negativo della batteria del veicolo prima dell'installazione per evitare danni da cortocircuito- del circuito ECU.

• Pulire lo sporco residuo interno e le macchie d'olio della tubazione di aspirazione per evitare che impurità entrino nel nuovo sensore MAF dopo il montaggio.

• Non pulire né toccare mai con le mani la sonda interna di rilevamento-della pellicola calda; il grasso per impronte digitali causerà un'imprecisione di rilevamento permanente.

• Dopo l'installazione, collegare lo scanner diagnostico OBD per cancellare i codici di errore relativi al flusso d'aria ed eseguire test su strada per verificare le prestazioni di accelerazione e consumo di carburante.

• Sostituire il sensore in caso di evidente aumento del consumo di carburante, debolezza di accelerazione, regime minimo instabile o spia di malfunzionamento del motore accesa.

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