8946547090 Sensore di ossigeno Toyota

Descrizione del prodotto

8946547090

Il sensore di ossigeno 8946547090 è una sonda lambda elettrochimica allo zirconio riscaldata sviluppata esclusivamente per i modelli Toyota pick-up a benzina e monovolume. Installato nella posizione a valle dopo il convertitore catalitico sulla tubazione di scarico, monitora la concentrazione di ossigeno residuo nei gas di scarico e trasmette feedback di tensione in tempo reale-all'ECU. Sulla base di dati di segnale accurati, l'ECU del motore-regola il rapporto di miscelazione dell'aria-carburante, ottimizza il monitoraggio degli scarichi post-catalizzatore, riduce le emissioni nocive dallo scarico, migliora il risparmio di carburante e stabilizza il funzionamento al minimo, fungendo da ricambio standard OE per i veicoli delle serie Toyota Hilux, Fortuner e Innova.

• Montaggio diretto OEM: prodotto rigorosamente seguendo lo standard di disegno OE originale n. 8946547090, specifiche di filettatura M18×1,5 coerenti, spina originale in plastica grigia a 4-pin e lunghezza del cavo fissa, montaggio plug-and-play senza taglio di tubi, modifica del cablaggio o raccordi adattatori aggiuntivi.

• Nucleo di rilevamento in zirconio ad alte-prestazioni: adotta un chip ceramico in zirconio solido per il settore automobilistico con-resistenza di riscaldamento incorporata, risposta di commutazione del segnale ultra-veloce in caso di avviamento a freddo, accelerazione improvvisa e condizioni di lavoro a pieno-carico, evitando efficacemente la deviazione del rapporto aria-carburante e l'attivazione di codici di errore.

• Resistenza alle alte temperature e alla corrosione: involucro esterno in acciaio legato-resistente al calore con rivestimento anti-ossidante, funzionamento stabile a temperature di scarico elevate a lungo-termine e ambienti di scarico corrosivi, previene efficacemente l'erosione del nucleo del sensore causata da zolfo e vapori d'olio.

• Design del cablaggio anti-interferenze EMI: cablaggio interno schermato e struttura del circuito di filtraggio, trasmissione stabile del segnale in condizioni di forti vibrazioni del motore e temperatura elevata del vano motore, nessuna interruzione del segnale intermittente.

• IATF16949 Controllo QC del processo completo-: tutti i prodotti finiti superano la calibrazione del segnale, l'invecchiamento ciclico ad alta-bassa temperatura, la durata delle vibrazioni e il test di tenuta prima della consegna in fabbrica.

• Tempo di risposta: risposta di commutazione standard inferiore o uguale a 90 ms tra miscela ricca/magra; la contaminazione dell'olio o l'invecchiamento del nucleo rallenteranno la velocità di risposta, provocando un aumento del consumo di carburante.

• Tempo di riscaldamento-luce-spenta: preriscaldamento completo entro 25~45 secondi dall'accensione del motore per raggiungere la temperatura di attivazione; il sensore entra nell'uscita del segnale a circuito chiuso-al termine del-riscaldamento.

• Intervallo di tensione di uscita: il segnale normale fluttua periodicamente tra 100 mV e 800 mV; il sensore inferiore/invecchiato restringe l'intervallo di uscita solo a 300~600 mV.

• Chilometraggio nominale del servizio: durata di servizio effettiva standard: 80.000 ~ 150.000 KM; la benzina di qualità inferiore con eccessivo zolfo, la combustione incompleta a lungo-termine e la combustione dell'olio motore riducono notevolmente il ciclo di servizio.

• Resistenza del riscaldatore-incorporata: valore di resistenza del riscaldatore standard a temperatura ambiente: 2,8~4,2 Ω, abbinato all'alimentazione da 12 V del veicolo per un preriscaldamento rapido.

• Guscio protettivo in metallo perforato: schermo in acciaio inossidabile poroso multi-strato, blocca le impurità di scarico e previene danni fisici al chip ceramico di rilevamento interno.

• Gruppo nucleo di rilevamento in zirconio: componente di rilevamento del nucleo con serpentina di riscaldamento incorporata-, converte la variazione della concentrazione di ossigeno di scarico in segnale di tensione analogico.

• Isolamento interno e strato sigillante: riempitivo ceramico resistente alle alte-temperature per protezione impermeabile, a tenuta di gas-e isolante all'interno del corpo del sensore.

• Cablaggio in rame schermato: nucleo di collegamento e spina esterna del cavo avvolto anti-interferenza, riduce le interferenze elettromagnetiche dal sistema di accensione.

• Connettore in plastica sigillato con pin: spina grigia originale abbinata al veicolo con terminali antiruggine-placcati in stagno-e anello impermeabile in gomma-incorporato per la tenuta-a prova di umidità.

Questo sensore sostituisce direttamente i seguenti numeri OE:

8946502430, 894650E210, 894650E250, 8946547090, 8946548390

• Scollegare il polo negativo della batteria del veicolo prima dell'installazione per evitare danni da cortocircuito- del circuito ECU.

• Pulire i depositi carboniosi residui e lo sporco all'interno del foro filettato di montaggio dello scarico per garantire una tenuta ermetica dopo l'installazione.

• Vietare di toccare con la mano la parte interna sensibile in ceramica; il grasso della pelle porterà a una deriva permanente della misurazione e a guasti.

• Dopo l'installazione, collega lo scanner diagnostico OBD per cancellare i codici di errore relativi allo scarico-e condurre un'ispezione di prova su strada.

• Sostituire tempestivamente il sensore quando si riscontra un consumo di carburante più elevato, un minimo instabile, un guasto nelle emissioni di scarico o una spia di malfunzionamento del motore accesa.

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